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S 智慧城市
Smart City

统、信息发布系统、勤务系统等。但由于建设时间 建设和实现，最终打造安全、畅通、有序、经济、环
和系统数据之前没有互通，导致各个系统之间的 保、文明的道路交通环境。
关联性不高，后期建设的集成指挥平台也没有将 新一代一体化智能交通系统的诞生成为必然
各个系统数据打通，只是简单的将数据汇总，各个 趋势，目前市面上命名为交通大脑的产品众多，产
系统均仍是“烟囱式”的建设布局，传统业务驱动 品质量参差不齐，大部分厂家打着“交通大脑”的

下“烟囱式”的见识模式严重制约交通管理的发 名号，本质上做的还是传统集成指挥平台的事情，
展。 以下介绍交通大脑的成功案例。

成功案例：宣城交通大脑

“宣城交通大脑”是宣城市公安局交警支队
正在使用的新一代智能交通管理系统，于2017年
11月正式上线。目前，“宣城交通大脑”管控区覆
盖市区约300平方公里，依托6万多个标志、标线等
道路基本元素及284个停车场构建了可计算路网，
利用1200余路高清卡口设备及700路高清视频监
控，感知日均8万辆车的完备出行信息，结合个性
▲传统交通管理系统烟囱式建设模式示意图 化交通系统模型，实现交通系统的一体化全要素
精准认知，从而进行个性化智慧管理与服务。
新一代一体化智慧交通管理系统——
交通大脑
新一代一体化智慧交通管理系统，“交通大
脑”需要对交通信号控制、交通视频监视、交通违

法行为监测记录及交通信息发布等基础应用系统
前端点位进行补充建设，同时基于交通地理信息
系统，建立计算机可识别的精细化地图，并将各
平台之间的数据打通，实现彻底的智慧交通资源
整合。城市交通大脑同事对城市交通基础设施、
城市交通结构起着设计反馈的作用。通过提高城 车辆精准认知
市交通基础设施的通行能力、完善路网结构（主 精准掌握宣城市区范围出行车辆数量：近一
干道、次干道、支路有机连结）、调整城市交通结 年来月均出行约30万辆，峰值月出行约33万辆，日
构（各种交通方式占总交通方式的比例）可以有效 均出行约8万辆，峰值日出行约9.6万辆，本地车与
地提高城市交通系统效率。在出行服务方面全面 外地车的比例为1:1；市区道路通行资源占用情况：
建设互联网+便民服务体系，以交警为统一的信息 出行最多的前1%车辆，占总出行里程20%，前20%
服务、业务服务出口，助推潍坊市交通指挥体系的 车辆，占总出行里程80%，前25%车辆的出行量在

78 第九届深圳国际智能交通与卫星导航位置服务展览会(2020年深圳会展中心)www.its-expo.com

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