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其四，全面提升智慧交通水平：面向公众的智慧出 求越来越大，但由于各行政区交通信息采集、处理能力
行服务，面向政府的智慧管理和决策，提升交通智能化 不足，迫切需要交通信息数据和技术手段支撑来实现交
管理能力，加强综合交通大数据管理和应用，完善交通 通管理信息化、智能化目标。 根据上海市各行政区对
信息采集和平台建设，面向行业的智慧运营。 智能交通建设迫切需求，上海市城乡建设和交通发展研
2018年，上海市委关于推进上海智能交通产业发展 究院上海交通信息中心充分运用交通综合信息平台数据
的建议中，明确指出与智能交通相关的两点建议：一是大 资源，与多个行政区建立了网络互通，将交通信息数据服
胆探索，扩大智能交通的实验区域，为技术研发积累上 务触角延伸向有关区，进一步拓宽了市级交通综合信息
海交通“大数据”。开放和建设更多的智能汽车试验道 平台的服务和应用范围，改观了市交通综合信息平台信
路资源，形成统一支撑平台，解决智能汽车从实验室到 息交换、共享囿于交通行业的专业“条”范围，而行政区
正式商品化之间，其进行中试但道路平台稀缺的问题。 划“块”则是空白局面，解决了区交通管理部门由于缺乏
这些道路不仅包括可识别的标准型号的指示牌、红绿 相应交通信息数据支撑，难以进一步开展更全面、更科
灯、路段交通标识，还包括在此区域开放固定无线信号 学的精细化交通管理的难题。
频段、数据信号接口标准、交通信息广播等交互软件；二 2017 上海交通信息中心在为部分区提供道路交通
是将智能道路作为上海智能城市的发展规划纳入顶层设 状态等服务基础上，支撑完成首个区级交通综合信息平
计，提高城市交通建设的科学性和整体性。升级上海的 台—徐汇区交通综合信息平台和徐汇区交通辅警管理及
部分公交专用道为特级道路，对道路市政建设在财政上 综合指挥平台的建设。上海交通信息中心将市交通综合
进行投入。为这些道路全程安装雷达传感器与双目摄像 信息平台中有关徐汇区的道路交通、公共交通、客流等
配合的“眼睛”，引入后台的信号数据计算和处理的“大 综合数据进行定向处理，形成徐汇区综合交通信息，接
脑”，通过实时信号交互来实现“指导指挥”智能汽车在 入徐汇区级交通综合信息平台，辅助区域交通管理决策
道路上的行驶动作，进一步保障交通安全的可靠性。 和出行服务。该平台建设主要内容，包括数据资源接入、
智能交通是政府主导型的产业，有了以上两点政府 道路运行综合分析、公交运行综合分析、停车运行特征
层面的指引，就能全面来看近几年上海智能交通市场与 分析、研判预警分析、管理指挥应用等。区道路交通、公
产业的变化与格局。 交客流集散规律的分析和停车运行特征分析等内容建
设， 均由市交通综合信息平台提供数据服务支撑。
以大数据构建智能交通管控大脑
要让数据用起来，构建智能交通管控大脑，是上海 全面提升智慧交通精准管控水平
智能交通产业建设与市场发展最为核心建设部分。之前 现如今的上海，基本形成了针对不同路网交通特征，
也提到，在 “十一五”期间由于交通信息化建设需要，上 应用线圈、出租车GPS信息、手机信令、SCATS系统、牌照
海已经有了交通综合信息平台，但该平台主要是在， 为 识别、微波等多种技术手段，分别采集快速路、地面道路
支撑 2010 上海世博会交通畅达作了积极贡献。上海实行 和干线公路等道路交通实时信息，通过对这些动态数据
市区两级政府分工管理城市交通的体制，区内大部分交 进行处理，实现交通实时运行状态的发布。建设了800余
通组织管理、交通拥堵治理等职责都由区政府及相关职 块图形和文字可变信息标志设施，发布以红、黄、绿颜色
能部门承担。随着智能交通技术发展和应用不断深入， 标示的道路交通实时运行状态图形以及车辆行程时间等
各行政区对利用现代智能交通技术进行交通管理的需 文字信息，提供了实时的道路路况信息和相关交通信息。
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