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I 企业访谈
Interview

也同样是 2015 年，Eco-Counter 开始进军中国， 和亟待解决的问题，这需要慢行交通能解决市场痛
第一个成熟案例落户首都北京的大栅栏商业街，为 点并迎合大众所需。据了解，如果把慢行交通看成一
该街区的商业管理提供客流统计。“千里之行、始于 个体系的话，由非机动车交通系统与步行系统两大
足下”，有了第一次的成功，Eco-Counter 更加坚定 部分构成。慢行交通隐含了公平和谐、以人为本和可
地加速在中国的全面布局，解决方案陆续在香港、 持续发展的理念，在当前能源供应趋紧、交通拥堵
武汉、成都、沧州等许多城市成功应用。该企业在中 加剧、环境污染日趋严重的背景下，这其实也是一种“新

国的商业逻辑是，继续秉承科技赋能智慧城市的理 城市主义”的诉求，创建一个充满活力、多样性与社
念，服务更多城市，以推动绿色出行，构建美好生活。 区感的以自行车和步行为主导的城市新方式。
李俊说，对于慢行交通他们提供的数据是全方
位的，可应用于规划、运维和宣传三个方面。具体来看，
在规划方面能使用户更好地了解道路使用情况，评
估道路使用者的流量趋势以及作为其他数据来源的
补充，辅助相关交通项目进行决策；精细化的慢行数
据可以评估道路基础设施、合理地运营、管理以及优
化，还能衡量路面使用情况以及了解需求，并鉴别核
心重要管控区域以及道路升级的需求；宣传主要是
指发布和宣传道路流量数据以及图表分析，通过数
据来支撑申请资金和补贴，数据面向公众还能推广
和增强健康生活和绿色出行理念。在中国，城市规
划机构对于以上三个领域的数据极为感兴趣，也深

是否“外国的月亮比中国圆”还是一个问号。李 谙通过精细和可靠地方法来采集自行车和人流量的
俊在采访中也多次提到，他们从事的是一个小众市场， 非凡意义。毕竟在中国目前对于这些数据都是主要
尽管如此，却有很大应用价值。行人和自行车计数统 以采取人工采集方式，雇佣学生或者外包给专门交
计提供的不仅是管理数据，也是评估依据和管理凭 通调查公司做交通调查。采用设备统计流量的方式
证，这能为用户的商业运营管理带来功能多元化的 可以提供长期的可靠流量数据，从而弥补人工调查
参考与支撑。既然是征战中国，服务于城市，那我们 仅统计一天中几个小时数据的不足性。
从智慧城市的组成单元智慧交通、智慧景区、智慧园
林几个细分的市场场景来看 Eco-Counter 的技术路
径与作为。

为慢行交通提供精准“数据大脑”
智慧城市，交通先行。如何通过技术赋能让慢行
交通渐渐走入公众视野，是 Eco-Counter 需要思考

188 第九届深圳国际智能交通与卫星导航位置服务展览会(2020年6月深圳会展中心)www.its-expo.com

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