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口的方式提供给外部系统或者系统应用层。 些数据需要存储，比如大桥上的气象数据、能见度数
系统应用层：提供了四个展示平台，并以表格、图 据、风速数据等，隧道内的光强度数据、CO/VI/NOx数
形、动画等多种形式展示系统配置及数据。 据、温度数据、压力数据、UPS/EPS/蓄电池数据、泵房
系统架构如下： 液位计数据、风机的温度/振动/压力数据、变电站的电
流电压功率数据、柴油发电机的油位/输出电能质量数
据、除湿机的温湿度数据等。
实时数据库的转储机制
使用实时库的转储功能，实现对模拟量、数字量的
转储。可将存储的记录数据转储到关系数据库中（即历

史库），便于利用关系数据库的数据关联性分析，提供
有效的数据分析和统计，实现数据的有效利用和价值利
在新建系统进行硬件部署时，为了节约资源，可将 用。转储过程中可以对数据的频度和周期进行适度的
配置中心、数据节点、采集客户端、展示客户端、配置客 数值计算，并且根据存储要求进行转移表的数据归档。
户端等五类组件集中部署在一台服务器中，若是资源充 实时数据库的部署
分的情况下，也可分散部署在单独的服务器中，可根据 实时数据库与数据采集在相同的SCADA节点上，
项目情况进行灵活配置。在数据节点上可进行分布式部 客户程序可以通过LRDA或者RDA接口获取实时过程数
署，由此凸显出系统的扩展性。 据或下发控制指令。实时数据库部署图所示。
由于采用了分布式部署机制，用户在对已有系统改
造时，只需要增加一台数据节点，这台数据节点即可以
分担原有数据库服务器的负载，此节点的增加过程对
于桥隧监控系统透明，即对桥隧监控系统的在线运行
业务并无影响，新的数据节点上线后，自动分担系统负
载，同步相关数据，从而做到了无缝扩容的过程，

此种分布式可扩展的设计极大提升了系统的整体
性能和可靠性，使得项目后续的可扩展性和可维护性得 实时数据库的数据与服务
到了较大的提升。 实时数据库的数据类型
支持状态量Digital、整数量int(8、16、32、64)、模
解决方案设计 拟量Float(32、64)，字符串String、二进制数据Blob。

实时数据库常见的网络方案有分部式冗余架构、 实时数据库数据采集方式
内外网结构、单机结构、双机冷备、双机热备、单机双 可直接对底层设备进行数据 采集，也可与综 合
网卡冗余等方式，在港珠澳大桥交通工程系统集成监 监控软件通过接口互联方式进行数据采集，也支持从
控系统项目应用中，采用了双机热备模式，在保证硬件 Oracle关系数据库中获取数据。
冗余的情况下，又在软件配置上使用了软冗余模式，确 支持通过OPC标准协议从DCS或SCADA等工业系
保数据的完整性。 统设备中采集数据。
确认数据来源 实时数据库的重要使用方式为：
首先，针对底层设备采集的海量数据预先确认哪 趋势显示：通过曲线和数字展示历时数据，直观的

2019第四届深圳国际无人机展览会（2019.6.20-22 深圳会展中心） www.china-drone.com.cn 91

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