Page 176 - 安防19年12月刊_150dpi

X 雪亮工程
Xueliang Project

没有目标三维几何信息并且在机坪内部存在大量雷 空器、车辆及人员，这样管制员就能更全面的掌握地
达无法扫描到的盲区，可靠性较低。机场的安防监视 面各个部门的保障情况，比如拖车是否挂上、舱门是
系统采用的摄像头大多独立离散不连续，无法对飞行 否关闭、引导车是否到位等，管制员可以根据这些整
区进行全景态势的把握，并且缺乏全过程全时空的历 合的资源情况发布有效的管制指令。
史回溯功能。相较之下，AR全景视频系统作为新的机 实时指挥：管制员通过AR全景视频系统可以全
场场面监视系统最大的优点就是可以实现对局跑道、 局把握地面交通情况，对地面滑行冲突作出较早的
滑行道、停机坪等重点盲区的航空器进行直观可靠的 预判，随时调整地面航空器交通流，确保地面交通安
全景显示与局部关注。其主要解决如下问题： 全高效。另外，该系统同时还具有全景实时增强处理
监控点位低，存在盲点 功能，支持强光抑制、夜视、雾透等功能，提高了画
目前机场的安防监控主要采取在机场内安装 面显示的清晰度与舒适度，有效缓解了管制员夜间视
枪、球机为主的低点监控建设模式，普通摄像机视野 觉疲劳。
容易被机场的建筑物及其它设施遮挡，要想实现对 应急调度：该系统的球机联动功能支持对视频
机场的全面监控相当困难。 中某细节进行放大，通过左右移动实现对该位置的
监控点位分散，全方位布控欠缺 周围进行观察，自动追踪功能支持对视频中某个移

目前机场监控点位分散地分布于各重点部位且 动目标进行实时跟踪，在需要应急调度时，管制员可
独立离散不连续，随着环境日益复杂，普通摄像机的 以对特定的区域或航空器、车辆及人员等移动目标
缺陷也逐渐暴露，单点监控范围小，无法实现每个区 进行精准监视，实时向应急指挥中心通报现场保障
域都覆盖视频监控，存在监控盲点，监控点位无法 情况。
兼顾整体与局部，无法了解整体机场的运行情况，全 除上述三大功能以外，AR全景视频系统的数据
方位布控比较欠缺。 融合功能对机坪运行管理和指挥发挥了技术优势。该
地图二维展现，查看调度不直观 系统可以对视频数据与雷达或多点定位等数据进行
视频监控系统、指挥调度系统、引导控制系统、 融合，通过视屏叠加挂牌的方式进行航班信息的可视
VHF系统等相对独立，通常依托二维或三维地图展 化增强显示，便于管制员在全景视频中直接读取航班
现，缺乏全景监控视频画面进行各子系统的直观管 信息。另外该系统还可以将大数据的动态视频流接入
理调用，对异常突发事件的应急调度指挥效率低。 媒体服务器，实现对全景视频的存储与回放，便于管
制员对特定事件进行复盘和事后调查。
实际应用功能介绍
通过引入AR全景视频监控系统，在实际应用中 应用中的技术难点
主要实现了机坪资源整合、实时指挥、应急调度三大 AR全景视频系统的应用过程中，最难解决的技
功能，对机坪管制的日常工作发挥了极其重要的作 术难点主要集中在如下方面：

用。具体如下： 高性能兼顾大场景和小细节 全景视频需通过多
机坪资源整合：该系统通过拼接横向和纵向上 个摄像头组合成一体化的设计同时提供全景与特写
多路高清摄像头，将其融合成无缝、无畸变、无色度 兼顾大场景与特征细节。因为要在制高点，机身需为
差异的宽场景视频，管制员可以在尽可能宽广的范围 全铝轻量化金属，散热性能优良，高精度CNC切割工
内进行全局监视，并且能够清晰辨认机场场面的航 艺确保拼接融合的准确性和可靠性。球机具有高复

128 第九届深圳国际智能交通与卫星导航位置服务展览会(2020年深圳会展中心)www.its-expo.com

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