Page 147 - 中国公共安全2-3月刊

综合监控系统日益普及
我国地铁建设初期，由于技术限制，地铁内各

个机电自动化系统往往采用分立设置、独立管理，结
果导致系统之间资源共享困难、不利于统一维护管
理及紧急救灾。在这样的形势下，越来越多的地铁
线路开始考虑和实施综合监控系统。海信、佳都科
技等企业都有推出地铁综合监控系统。以海信的地
铁综合监控系统为例，它是一款专门为地铁综合监 ▲比亚迪云轨可实现全自动无人驾驶
控设计开发的软件平台，完全分布式技术可以将中
心数据处理压力平均分配到各车站，即使中心数据 当天，就在这列无人驾驶的云轨上，比亚迪与
库故障，不影响中心对全线车站的监控，反应速度 华为联合举办了一场颇具未来感的发布会。整个会
快，一旦出现问题，可以一次性触控，紧急疏散。目 场宛如外太空，而这也是全球首个空中、移动、无人
前，系统最多可以实现一条线路100万个监测点，处 驾驶发布会。
于国际领先地位。 相对于地铁，云轨的优势在于：属于中小运力的
除了综合监控系统，乘客信息系统已普遍应 轨道交通，造价仅为地铁的1/5；建设周期仅为地铁
用。该系统利用车站及车载的显示屏资源，在正常情 的1/3；地形适应能力强；噪音小，有独立路权；景观
况下为乘客提供出行信息；当有突发事件出现的情 性好；最高时速可达80km/h，可广泛用于一二线城市
况下，可以快速高效地向乘客发布紧急消息。海信乘 的交通接驳线、加密线，三四线城市的交通主干线，
客信息系统改变了行业内车地无线视频直播经常出 以及旅游景区的观光线等。
现卡顿和“马赛克”的现象，将媒体数据损失控制在 2011年，比亚迪组建1000多人规模的研发团队，

千分之四以内。同时，在行业内首个实现综合大网管 历时5年，累计投入50亿元，成功打造出拥有100%
系统，可帮助维修人员快速准确定位和排查问题，提 自主知识产权的跨座式单轨“云轨”。2017年8月，比
高维护和维修效率。 亚迪首条云轨在银川投入运行。时隔4个多月，银川
云轨再次取得突破性进展——可实现全自动无人驾
无人驾驶渐行渐近 驶。这是全球首条搭载100%自主知识产权无人驾驶

2018年1月10日，一列全自动无人驾驶的比亚迪 系统的跨座式单轨。
“云轨”（跨座式单轨列车系统），从银川空中徐徐 银川云轨无人驾驶系统，计划于2018年第二季
驶过，标志着中国首条实现无人驾驶的跨座式单轨 度投入试运营。未来，无人驾驶系统，将是云轨的高
线路正式通车运行，比亚迪云轨成为全球首条搭载 科技主打配置。
100%自主知识产权无人驾驶系统的跨座式单轨。刷 无人驾驶分为四个等级，比 亚 迪的无人驾
脸坐车、无人驾驶等等这些，在银川的云轨上已成 驶系统据称达到了最高等级——全自动无人驾驶
为现实。 （UTO），可实现全自动运行，并且还具有安全追踪
间隔最小、断电无人驾驶、自动诊断、休眠唤醒、客

2018第三届中国国际无人系统博览会(2018.6.22-6.24深圳会展中心)www.china-drone.com.cn 131

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