Page 151 - 中国公共安全2-3月刊
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仍然能够保证可靠通信。
在南京地铁使用了支持382M码流接入的视频直存
设备，将视频存储到视频直存设备中。同时视频直存设
备支持N+M备份，能够保证录像数据的安全。
前端设备支持组播视频流，平台的预览设备走组播
流，减少了流媒体服务器，使得视频延时更低，系统抗冲
击性强。
在平台架设上，使用二级式架设的监控平台，平台
层次清晰，网络占用小，网络断开时各平台也能独立运 ▲苏州地铁4号线视频监控系统图
行，系统容灾更好。
苏州地铁4号线 苏州地铁4号线视频监控系统，接入超4000台监控
苏州轨道交通4号线，南北走向，连接相城区、姑 摄像机，是目前国内规模最大的视频监控系统。
苏区、吴中区和吴江区，是苏州城市发展的一条骨干线 OCC控制中心平台采用双机热备部署，当主用平台
路。 宕机时，备用平台将在30S内接管所有业务，极大的提高
主线全程长约为42.022公里，北起相城区荷塘月色 了系统的可靠性。而且在切换期间，不影响已经建立的
公园，南至吴江同津大道站，共设31站，全线地下铺设。 实况业务和存储业务。
途经相城活力岛、平江新城、苏州火车站、北寺塔、观前 系统全网采用组播方案，客户端实时预览及视频解
商圈、南门商圈、吴中区中心城区、苏州太湖新城、吴江 码上墙均采用组播流，极大的减少了系统的延时同时系
汽车客运站等重要地区，终点站与苏嘉城际铁路实现换 统承压能力增强。
乘。 在平台架设上，专用使用二级式架设、公安使用三
苏州地铁4号线视频监控系统专用、公安合建模 级架设的监控平台，平台层次清晰，用户权限管理功能
式。车站视频管理平台可独立运行，避免了网络故障引 完善，网络带宽占用小，网络断开时各级平台也能独立
起的系统瘫痪。同时车站所有设备可被控制中心、派出 运行，系统容灾更好。
所管理，实现图像的统一管理和调度。 宁波地铁1号线
改线路采用了大华的视频监控整体解决方案，系统 宁波地铁1号线线路全长46.317千米，其中一期工
硬件和软件设备：前端高清摄像机超4000路、编解码器 程长20.878千米，二期工程长25.439千米。1号线是宁波
近500路、存储容量超6000T及视频管理平台等产品。 第一条地铁线路，计划设车站29座，其中6座车站与其他
该方案实现了在车站和控制中心视频的实时调用 5条轨道交通线路换乘。线路自西向东穿越宁波市主城
和控制，采用运维平台，系统内设备包括在线状态及视 区，经过鄞州、海曙、江东和北仑四区。一期工程从高
频质量诊断等功能，实现一键运维，录像的统一管理， 桥西站至东环南路站，共设车站20座，于2014年通车运
视频存储设备的N+M异地备份，全网统一校时，网络设 营。
备的统一管理，和集中报警系统联动，和综合监控系统 宁波地铁1号线公安视频监控系统共“警务站—派
的联动等。满足苏州地铁4号线运营方、公安管理方的需 出所—地铁公安分局”三级，但采用分布式一级架构。
求，减少了后期方案扩容的难度。 视频管理平台和数据库服务器布设在公安地铁分局，派
2018第三届中国国际无人系统博览会(2018.6.22-6.24深圳会展中心)www.china-drone.com.cn 135
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