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I 智能交通
Intelligent Traffic

信号控制能力、预测判别、及优化方案等为交警人员提 单点信号优化
供简化决策指挥方案。彻底弱化或解决传统信控系统 有了实时监控的数据和路口问题的严重程度等级
中路口精细化方案能力单一薄弱，因缺少路口综合评价 划分的预判，结合了交通运行指标，对问题路口自动生
导致的相位、相序动态调整能力差等问题。 成多个绿信比设置建议方案，可选择其时段，周期时
业务流程及功能组成 长，及绿信比。再者，本应用人性化的配置了人工干预
“信控专家”是建立于“端-边-云”的交通生态圈 模式，可对相位相序、锁定时段、周期时长及绿信比等
的微应用，根据其微应用功能可分为三大模块，分别是 参数进行人工设置。
势态监控、单点信号优化、和干道绿波优化模块。 干道绿波优化
势态监控 干道绿波的优化能更好的服务区域级的交通运

为了快速并高效的反映路口和路段的交通状况， 行，该功能展示了被选范围内干道绿波的位置信息和配
本功能针对区域级交通状态运行进行实时监控，根据 置信息，可自动进行交叉口关联分析，给出多个干道绿
采集路口信号灯状态、路口车流量、平均速度、饱和度 波的建议，并可细化到可以对沿线路口包括绿波带编
等信息，对路口延时问题及严重程度、预计候时等对感 辑和相位操作干预等干道方案操作。同是该功能也支
知区域进行评估预判，并可进一步模拟展示被选感知 持人工干预操作，展示干预设置界面，及路口交通状态
范围内路口级的实时路况，展示信息包括实时相位运 详情；
行情况、路口综合饱和度及路口级评价。此外，用户可
根据感知区域内红黄绿标色“一目了然”的对区域级交
通状做出预估(如下图所示)。

▲图表 4区域级实时干道路况展示例图
结束语

▲图表 2区域级实时单点路况展示例图 随着智慧城市的逐步发展，智能交通系统也不断
改革跟新，从传统的中心集成数据，并事后处理的多个
独立服务系统，到现在去中心化，采用分布式节点来感
知、计算，预测和决策等整合多个功能服务的智能化系
统。深化交通管理系统智能化改造，以场景化的模式为
应用端，打造基于“端-边-云”的交通智能生态圈，提
供更加便捷的操作系统与信息交互，提高智慧路口的人

性化、精细化、和智能化水平。

▲图表 3单点信号优化例图 作者单位：上海电科智能系统股份有限公司

106 第九届深圳国际智能交通与卫星导航位置服务展览会(2020年深圳会展中心)www.its-expo.com

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