Page 123 - 中国公共安全1月刊
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基于红外光栅及相控阵定位




                           技术的ETC车道系统





                           □ 文/邱晓东 郑文






                              本文总结分析了上海市现有ETC车道系统的不足                    决了跟车干扰等优点;但是,随着ETC用户及交易数
                           之处,并根据相控阵智能定位天线性能特征,在保留                      量的不断增长,ETC车道的使用率不断提高以及新
                           现有系统优势的前提下,合理改造了ETC车道布局,优                    出现的应用需求,这些车道系统的问题逐步显现,主
                           化了车道软件逻辑,有效解决了跟车干扰、临道道干                      要表现在:系统设计过于复杂,故障排查耗时较长、
                           扰等问题,大大简化的车道系统主要设备组成,降低                      不能彻底杜绝跟车干扰问题、天线通信区域较短,无
                           了系统故障率,并进一步提升了交易成功率。                         法进一步提升交易成功率、不能满足三根及以上同
                                                                        方向车道并排布设应用需求等多个方面。
                           概述                                               为了解决这些问题,准备引入相控阵天线取代
                              电子不停车收费系统(ETC)作为智能交通系统                    普通天线,减少车道硬件,降低系统复杂程度,并重
                           的一个重要组成部分,已成为提高高速公路管理的                       新调整车道布设及软件流程,解决现有车道系统的

                           科技含量和通行效率的重要手段,它能够最大限度                       不足,同时,满足新增的应用需求。
                           地缓解收费站的交通瓶颈,避免因收费效率低而引                           本文从现有ETC专用车道系统存在的不足、改
                           起的交通堵塞和车辆延误,达到了高速公路通行快                       进措施、ETC专用车道系统原理等多个方面阐述了基
                           速、便捷的目的。                                     于相控阵天线的ETC专用车道系统。
                              上海市高速公路ETC系统自2008年初开始建
                           设,历经一、二、三期工程,目前已经实现了高速公                      现有ETC专用车道系统存在的不足
                           路收费断面的ETC全覆盖,全市开通运行的ETC车道                        现有上海市高速公路ETC车道系统设计于2012
                           超过310根;截止到2017年10月,上海市已发展ETC                 年,分为栏杆前置和栏杆后置两种模式:所谓“栏杆
                           用户逾100万,ETC日均流量达38.5万辆次,约占整个                 前置”,是指与相邻的MTC车道相比,电动栏杆被移
                           高速公路网总流量的35%,极大地缓解了高速公路道                     到原MTC车道岛头的位置,并在栏杆附近设置收费
                           口拥堵现象。                                       亭,所谓“栏杆后置”,是指将栏杆设置在收费车道
                              现有上海市高速公路ETC车道系统设计于2012                   的中后端,与原MTC车道一致,不设与相邻MTC车道
                           年,其 具 有车辆通行速度较快(主线车道不低于                      之间连接道,收费亭设置也与原MTC车道一致。(车
                           40Km/h,匝道车道不低于30Km/h)、一定程度上解                 道布设方案如图1所示)




                                                                    第十七届中国国际社会公共安全博览会(2019.10.29-11.1深圳会展中心)www.cpse.com.cn  107







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