Page 153 - 75202_安防5月刊

错误接受率0%，比对时间为0.0728s。 外，T4航站楼还将让樟宜机场的年旅客吞吐
人脸识别应用 能力增加1600万人次至8200万人次。
一般而言，无论一个机场的大小，乘客从 樟宜机场称，9家航空公司将进驻T4航站
安检到登上飞机，这个过程的繁锁程度都是 楼，包括亚洲航空集团、国泰航空、宿雾太平

差不多的。排队、安检，在登机口排队等待，这 洋航空、大韩航空、春秋航空和越南航空。
些在所有机场都是无法避免的，唯一差别只 T4航站楼总占地面积为225000平方米，
在于旅客在此过程中感受到的压力高低。但在 是樟宜机场T3航站楼的一半，但其旅客吞吐
2040年，这种情况有可能有所改变。新加坡樟 能力将能达到T3航站楼的三分之二。樟宜机
宜国际机场通这应用人脸识别及人工智能技 场集团副总裁Poh Li San指出：“T4航站楼的
术提高效率与安全，从中我们可以一窥未来20 目的之一就是作为新概念、新技术和新设备的
年机场将会如何演变。 试验田。”
新加坡樟宜机场是亚洲最繁忙的机场， 虹膜识别应用
2016年接待了创纪录的5870万人次。而随着该 人眼睛的外观图由巩膜、虹膜、瞳孔三部
地区经济进一步繁荣，航空旅行的需求仍在 分构成。巩膜即眼球外围的白色部分，约占总
直线上升。2017年年底，新建成的T4航站楼开 面积的30%；眼睛中心为瞳孔部分，约占5%；
放，增加了1600 万人次的接待能力。 虹膜位于巩膜和瞳孔之间，包含了最丰富的纹
T4航站楼的大小足足有27个足球场大， 理信息，占据65%。虹膜区域由凹点、放射纹、
充满各种新兴的高科技及人工智能元素：清 色素点和其他斑点等构成，具有高达266个独
洁机器人、运用面部识别的自动值机等等，开 立特征点。
始正式为旅客服务。 虹膜识别概念1987年由眼科专家提出，
对新加坡来说，自动化很重要，因为许多 1993年首次实现高性能自动化的原型设备。
行业均面临着劳动力短缺的问题。自动化对于 虹膜识别的技术特点：

樟宜机场来说也是如此。因为以国际客流量 （1）独特性强：虹膜区域有266个独立特
来衡量，樟宜机场是全球第六繁忙机场，它的 征点，远高于其他生物特征的14-60个。
旅客吞吐量已经快要接近设计容量。樟宜机 （2）稳定性好：虹膜自婴儿胚胎期第3个
场上一次新建航站楼差不多是在十年前。 月开始发育，第8个月成形，不再变化
樟宜机场已在新的T4航站楼使用人脸 （3）比对速度快：虹膜特征大都为二值
识别技术，向旅客提供值机、行李托运、移民 特征，可利用异或进行比对，速度快。
与登机的自助服务。据交通研究公司Crucial （4）防伪性高：虹膜难以被盗取和仿造，
Perspective首席执行官Corrine Png表示，樟宜 且具有极强的生物活性。
机场是亚洲首家这样做的机场。 （5）普遍存在：虹膜不易磨损，人人都
樟宜机场预计，长期来看，T4航站楼实现 有。
流程自动化将能够节约20%左右的人力。另 虹膜识别在国际上的应用较为成熟。1991

2018第三届中国国际无人系统博览会(2018.6.22-6.24深圳会展中心)www.china-drone.com.cn 133

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