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网还有诸多免费或者让利于用户的商业模式，这都需要 驶途中，路告诉车“看到的路况”，车告诉路“经历了什
互联网巨头们的探索，让数据、车辆、人和环境统一。 么”，这会让驾驶员在行驶中更安全也更高效，当然，还
其二，数据的开放。之前也提到，智能交通是一个 会促进自动驾驶以及智能交通。车路协同这个概念就
相对传统和封闭的产业，数据的开放在之前几乎难以做 是百度和阿里巴巴进入到该领域进而被业界所关注。
到。所以在一个标准和技术规范不一，有建设了海量设 这两家企业在车路协同的商业逻辑简单点看就是依托
备的现状下，很难做到真正的智能交通生态建设和融 互联网平台，然后建造生态圈，与华为持续多年的“平
合。有了互联网企业的加入，智能交通增加了数据开发 台+生态”战略不谋和而。其实，华为早在2013年就开始
的可能性。比如：百度 2018年底正式开源Apollo车路协 布局车路协同，该企业是车路协同的始作俑者。不管怎
同方案。百度认为无论是车端和路侧，都做了多年的积 样，这三家企业都在车路协同方面引领传统智能交通
累，既然技术和市场都到了一个临界点，那么现在就是 企业的发展思路，有前人指路，传统交通企业便少走了
一个可以公布出来，并且开源共享、共建生态并共同做 诸多弯路，也可以成为他们三家企业的生态伙伴之一。
大自动驾驶事业的时刻。截至目前，百度Apollo开放已拥
有126家合作伙伴。
其三，新技术与传统交通的深度融合。互联网企
业利用他们在互联网行业积累下来的资金和技术方面
的红利给智能交通行业赋能，比如：在技术层面，腾讯
优图天眼交通平台依托云计算、大数据、物联网、移动
互联网、人工智能等新兴技术，使得该产品具备车辆检
测、车辆追踪、车辆属性、车牌识别、以图搜图；阿里巴
巴的AI交通信号灯，由视频采集分析存储上传系统、闸
机、控制器、显示屏、语音播报和前端计算机等组成，
可实现语音播报、延时关闭、检测控制、人脸识别和抓
拍报警功能。 结束语
其四，加强强强联合与合作共赢。千方科技与阿里 笔者在安防行业十多年，曾几何时，互联网巨头入
巴巴强强联合宣告了互联网巨头在智能交通开辟市场 侵安防也引发过行业恐慌，但时过境迁后安防巨头们
的新路径，那就是业务互补与渠道共享；百度、腾讯有 纷纷抗住压力，让互联网企业铩羽而归。但在智能交通
地图，倚借地图能提供全局性的实时数据，这都是为传 领域确却大有不同，因为安防民用市场还未成熟，而智
统企业加强与之加强合作提供可能；智慧停车的APP 能交通是关乎民生的项目建设，互联网有强大的C端背
也为这种无感支付带来诸多亮点；面向政府的项目型市 景和整合能力，对于城市级的大型智能交通项目，他们
场，也非常希望能将掌握的数据和信息通过某种方式 都是常客或是主角，这在之前三大互联网巨头的征战
向出行者提供，目前的政务微信、地方的公众出行服务 历程中可以窥见。
APP都是这类产品。 总之，有竞争对于一个产业来说是幸事，收益的必
其五，让车路协同更近一步。路协同，简单理解就 将是用户，而对于这场市场洗礼，或机遇，或挑战，就
是通过一些技术，实现人车路信息交互，试想一下，行 看传统智能交通企业接下来的作为了。
2019第四届深圳国际无人机展览会（2019.6.20-22 深圳会展中心） www.china-drone.com.cn 81
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