Page 111 - 安防19年7月刊_150dpi
P. 111
交通枢纽规划设计，建设公共交通停车换乘系统，强化 健全停车管理措施制定制度
不同交通方式和不同公交线路的有效衔接，努力实现零 研究完善停车政策，推动将停车设施建设纳入城市
距离换乘。 基础开发项目，落实专项资金，加大规划和建设力度。鼓
三是推动政府加强公共交通通行保障。加快公共交 励停车产业发展，实施多元化的投资建设主体，大力发
通专用车道和公共交通信号优先系统的建设，不断提高 展地下和立体停车设施。在科学规划停车设施布局前提
公共交通专用车道里程，扩大公共交通优先信号应用范 下，提高大型公共建筑、住宅小区等建设项目的停车场
围，逐步实现网络化。广泛应用交通技术监控设备，加强 配建比例。在交通枢纽站或城外大力发展和新建大型换
公共交通专用车道使用管理，加大违法处罚力度。提高 乘停车场，或者设置小规模但分布点多、换乘方便的停
道路资源使用效率，在具备条件的道路，实行校车、通 车场，以减少在城市核心区和拥堵区域小汽车的使用。
勤班车高峰期使用公交专用车道等措施。加强公共交通 提升智能化停车诱导服务水平，建设智慧停车管理平台，
运营安全保障，健全公共交通安全监督管理制度，完善 作为“互联网+”服务民生的重要内容，实现停车泊位管
公共交通线路、场站和车辆安全防护设施，加强公共交 理、停车信息查询、智能停车诱导、违法监测、自动化收
通司乘人员安全教育管理，定期开展安全检查和隐患排 费等多种服务功能。研究在中心城区或者交通流量集中
查，开展突发事件应急演练。 区域实施差别停车收费措施，控制中心城区停车供给，
减少小汽车使用。坚持疏堵结合，开展道路交通资源调
完善交通需求管理政策研究制度 查，全面清理停车设施挪用、占用现象，盘活街巷、小区
积极应对当前城市交通拥堵现状，坚持科学缓堵， 内部道路及停车资源。
科学分析城市综合交通需求，研究指导制定城市交通需
求管理政策，开展机动车拥有量和发展速度调控政策研 完善道路交通组织优化制度
究，引导和鼓励更新在用车辆，对不同交通方式实行差 一是全面优化交叉口和路段的交通组织，强化交通
别化供给。研究综合运用单位错时上下班、学校错时上下 组织精细化设计，提高路口和路段通行能力。根据交叉
学等弹性工作学习制度，鼓励利用网络办公、电视电话 口交通流量、道路参数、交通基础设施进行科学全面的
会议、网上商务等现代化手段，提高办公效率，减少交通 分析，在不同的路段和路口根据实际情况科学的制定路
出行总量。在交通总量短期内难以明显下降的情况下，研 口渠化和区域、路段、路口“一对一”的交通组织优化方
究采取车辆高峰期限行措施，削减高峰时段出行量。通 案，消除瓶颈。合理应用单向和变向交通、交通信号协调
过设置合乘车道、限制空驶车辆行驶等管理措施，减少 控制等措施，优化重点区域交通组织。研究早晚交通高
个体出行，提高车辆使用效率。推动政府加强公务车的 峰期间城市主干道设置潮汐车道（信号）、可变车道（信
使用管理。加强摩托车和电动自行车的管控，在有条件的 号）等措施，提高道路时空资源利用率。
区域和道路上对电动自行车在通行空间、路面条件、隔 二是积极对现有道路资源实行全面优化。在难以对
离设施、停车空间上予以一定的保障。对不符合国标的电 老城区的整体路网格局进行大规模改造的前提下，要尽
动车实行限期淘汰政策，同时加强秩序管理和驾驶人安 最大的可能充分的挖掘一切可以利用的资源提升道路通
全教育，规范此类车辆和驾驶人的行车秩序。在中心城 行能力。鼓励绿色出行，科学分配路权，均衡配置道路资
区和较为拥堵的路段，对摩托车实行禁行，对从事邮政、 源，平等保护机动车、非机动车和行人通行权利。有效完
快递等服务业的摩托车和电动自行车，可通过办理临时 善隔离设施，尽量减少机动车、非机动车与行人交通之
通行证、统一外观标识等手段，强化对快递行业投递车 间的相互干扰。打通支路、街巷微循环，广泛利用支路、
辆的规范管理。 胡同小巷、社区道路发展慢行交通网络，引导短距离的
第五届深圳国际无人机展览会（2020年6月深圳会展中心） www.china-drone.com.cn 93
ᇆିࢌ๙ JOEE ྒ௹ؽ
