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I 智能交通
Intelligent Traffic
指导意见，在新建、改建城市道路时，确保交通信号灯、 评价标准和技术规范要求，明确交通影响评价的范围、
标志标线、物理隔离、道路监控等交通管理设施，以及 内容和审批程序。
公交专用（优先）道、港湾式停靠站等公交配套设施同
步规划、同步设计、同步建设、同步验收、同步投入使用 构建城市公共交通优先发展扶持制度
“五同步”，并形成相关工作机制和考核机制。 一是推动政府确立优先发展公共交通在缓解城市
交通拥堵的核心地位。在城市发展进程中实施公共交通
创新交通拥堵大数据风险预测预警预防 导向的开发模式，科学优化布局公共交通线网。将公交
制度 发展与停车限制、购车限制结合起来，从政策、资金、技
坚持机制创新，以大数据整合运用为核心，加快推 术等方面建立扶持城市公共交通优先发展机制。推动政
进贵州省城市道路交通大数据智能监管云平台建设，实 府落实公共交通设施建设用地划拨、资金投入、财政补
现跨行业、跨部门交通信息共享和统计分析的科学化、规 贴等政策，把公共交通、道路桥梁一并作为城市交通基
范化。健全省、市、县三级城市交通信息采集、分析和研 础设施进行规划、建设、管理，所需资金投入列入政府
判机制，提高城市拥堵预警预防水平，为政府制定城市交 年度财政预算。在有轨道交通的城市应建立以轨道交通
通政策提供依据。进一步完善城市交通指挥中心应用功 为骨架，以快速公交和常规公交为主体的城市公共交通
能，以指挥中心转型升级和信息化、大数据应用引领警务 系统。重视公共交通场站、枢纽、智能调度及监控中心等
机制变革，建立与交通拥堵风险隐患动态研判预测推送 配套设施建设，减少公共交通车辆占路停车现象，提高
机制相适应的动态勤务机制，推行信息主导警务的勤务 公共交通运营效率。
模式，提升指挥、调度、控制、诱导能力和交警勤务机动
化水平，及时防范化解管控重大拥堵风险。推广情指勤督
一体的勤务模式，优化指挥中心职能配置，完善交通警务
指挥体系，试行指挥长制度，提高交警勤务指挥的专业化
水平。推行辖区警队、执勤民警路段和岗位责任制，建立
责权利相统一的履行责任激励机制，充分调动一线单位
和民警的积极性、主动性、创造性，提高管事率。加强突
发事件的快速反应和处置，落实轻微交通事故快处快撤
快赔制度，最大限度减小事故对交通的影响，广泛建立
交通事故快速理赔中心，提高理赔效率。
落实交通影响评价制度
按照规划、建设、管理一体化要求，积极推动将城 二是推动政府建设完善城市公共交通系统，提高公
市建设项目交通影响评价制度纳入城市规划建设管理体 共交通服务水平。逐步提高公共交通覆盖率、准点率、运
系，将交通影响评价作为新建或改扩建项目规划阶段的 行车速和运输能力，提供快捷、安全、方便、舒适服务，
强制要求，使建设项目与道路条件相协调。对新建、改建 逐步提高公共交通的出行比例。科学布局公共交通网
城市道路的规划设计、施工方案审查、施工以及道路竣 络，优化线路、站点，延伸公共交通服务进社区。科学合
工验收等阶段全面落实交通影响评价。结合实际，制定 理确定公共交通票价，提高城市公共交通出行分担率，
完善交通影响评价管理办法和实施细则，完善交通影响 构建适合不同群体需求的公共交通出行结构。加强综合
92 第九届深圳国际智能交通与卫星导航位置服务展览会(2020年6月深圳会展中心)www.its-expo.com
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