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电动自行车的野望
□ 文/王诒薇
科技在解决城市交通中存在的诸多问题之时，也 中国电动自行车政策变迁
让它逐渐走向秩序和规范，对于长期存在安全隐患和 进入21世纪以来，我国汽车保有量呈逐年增长之
超标问题的电动自行车来说，它在经历野蛮生长期后， 势，成为时代进步的新标志之一。不断拓宽的机动车道，
开始回归到理性与法治的路径中。1817年，德国人卡尔• 让自行车逐渐淡出城市繁忙的交通道路，在密集拥堵的
德莱斯创造了一种名为“Laufmaschine”的木制两轮车， 车流中，电动自行车得到一席发挥空间，它以优于自行车
就此拉开自行车发展史的序幕。经过近一个世纪的发 的速度，不受交通规则限制自由的在车流间“之”字行
展，具有创造和开拓精神的人们设法想要为自行车增加 穿梭，又以亲民的价格收获多数普通家庭的喜爱，成为
动力，在第二次工业革命的助推下，世界上第一台由电 小家庭中便捷代步工具的首选。根据公开数据统计，电
池驱动的自行车于十九世纪末问世。 动自行车产量从2000年的29万辆飙升至2013年的3695
中国在经历了80年代自行车的辉煌时期后，于1995 万辆，达到一个产量高峰。十余年的时间，电动自行车产
年才拥有第一台由清华大学研制出的轻型电动自行车， 量增长了127倍，虽然各地有关部门针对电动自行车存在
虽然这一天的到来比国外晚了整100年，但电动自行车 的安全隐患出台了种种规定，但在实际行动中并没有真
以它独到的优势在国内平稳落地，尤其是1999年国家 正约束它的发展，尤其在三四线城市，不符合标准的电
质量技术监督局颁布的《电动自行车通用技术条件》， 动自行车几乎随处可见。
让电动自行车在中国有了明确的身份和技术规范。进入 2014年以后，随着经济增速放缓和产业结构调整，
2000年以后，随着电动自行车产量剧增，在其发展过程 电动自行车产量稳中有落。2016年共享单车的热潮席
中相继引发法规与现实矛盾、市场壁垒严重等问题。过 卷全国，自行车的回归不仅唤起人们对它怀有的文艺情
去二十年，电动自行车以不同形式多次进入公共讨论， 结，也让绿色出行成为一种“时尚”，在选择非机动车出
尽管相关部门作出种种规定，但在实际操作中却始终难 行工具上，自行车又占有了一席。同一时期，电动自行车
以实现“药到病除”，加之1999年的国标多项条款始终 产业的处境却并不明朗。随着智能交通在日常生活中的
存有异议，新国标迟迟无法出台。2018年5月15日，国家 广泛应用，科技在解决城市交通中存在的诸多问题之
市场监督管理局、国家标准化管理委员会批准发布新 时，也让它逐渐走向秩序和规范，对于长期存在安全隐
修订的《电动自行车安全技术规范》（以下称新国标）， 患和超标问题的电动自行车来说，它在经历野蛮生长期
并于今年4月15日正式实施。新国标的实施不仅让此前 后，开始回归到理性与法治的路径中。专注电动自行车智
电动自行车存在，如电池寿命、坡爬能力、磨损等问题 能创新的深圳市概念智慧科技有限公司（下称概念科
得到硬性标准指导，对电动自行车产业发展来说，也将 技）CEO蒋英杰在接受ITS智能交通的采访中对新国标
向着“专业化、轻量化、智能化”的方向发展。 的实施表示支持：“长期以来，电动自行车行业都处在
第五届深圳国际无人机展览会（2020年6月深圳会展中心） www.china-drone.com.cn 103
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