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I 智能交通
Intelligent Traffic

结合信号配时数据，以车均延误指标作为评价 突距离小于3m认为是严重冲突，易发生交通事故。
交叉口服务水平指标，通过sychro计算得到东进口方 可以发现，冲突时间来看，接近20%的机-机冲

向延误为56.1s，西进口72.1s，南进口79.8s，北进口 突和接近20%的机-非冲突属于严重冲突；冲突距离
57.7s，平均延误63.9s，服务水平均为E。 来看，超过20%的机-人冲突、接近20%的机-非冲
同时，以视频结构化数据后得到该早高峰2h内 突、略低于20%的机-机冲突属于严重冲突，交通冲
交叉口的冲突数共计119个，其中机-机冲突25个，占 突大部分集中于交叉口东北角，主要交通溯源地附
比19%；机非冲突98个，占比76%；机人冲突7个，占 近冲突汇聚。经计算得到该交叉口的综合冲突率，
比5%，绘制不同冲突时间的频数百分比及不同冲突 是不安全的交叉口，亟待改善。同时视频结构化后也
距离的频数百分比见图4-4，绘制冲突位置统计图 可以统计得到早高峰期间，该交叉口非机动车逆行
见图4-5，其中冲突时间小于1s认为是严重冲突，冲 违法事件每信号周期均存在至少1起，加油站机动车
逆行早高峰发生8起，非机动车闯红灯平均每2个信
号周期就有1起，行人闯红灯与不走斑马线同样每信
号周期至少1起。
提出以下交叉口改善方案：扩宽东进口的非机
动车道；树立慢行优先标志牌，辅助电子警察抓拍；
调整交叉口信号配时；增设非机动车违法抓拍设
备；早高峰期间酒店、加油站出入口右进右出；见图
4-6。

结束语
本文对于交通技术的发展进行了简单回顾与思

考，通过获取到的交通数据，从宏、中、微观层面提
▲图4-5 交叉口冲突位置统计图
出了一些应用技术与实践，希望在城市的交通治理
过程当中发挥一定效果。数据在交通领域的应用应
回归交通科学，同时着眼于业务，使交通技术的发展
研究由以往的经验和定性化道路，借助不断丰富的
精细化交通数据，走上科学与定量化道路，真正发
挥数据在交通治理中的核心价值。

作者单位：李晨毓、龚越、刘烨，杭州海康威视数字技术股份有限
公司；经维维，同济大学交通运输工程学院

▲图4-6 交叉口改善方案

102 第九届深圳国际智能交通与卫星导航位置服务展览会(2020年6月深圳会展中心)www.its-expo.com

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