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从数据角度来说快处易赔系统、六合一系统、110 关系，两者直接相加即可。六合一数据与110处警数据
接处警系统中包含结构化的交通事故类数据；互赔协 融合规则如下：
议书为台账，只有总量统计信息；私了数据则无法获取，
只能按一定比例进行估算。考虑部分数据无法获取且 数据输入
占比例极低，本文重点针处易赔系统、六合一系统、110
接处警系统三大系统中的事故数据进行分析。
时间范围
不同系统中的交通事故数据具备不同的数据价值 ≤1h 否 不同事件
和数据特性。其中110接警数据主要由市民报警构成，
包含少量的视频巡检发现、其他部分转发数据；110处
地点间隔
警数据为警察处理后的反馈信息；快处易赔为保险公 ≤ 100m 否 不同事件
司处理的简易事故；六合一为民警现场处理的交通事
故。具体分析如表1：
含车牌数据
多源交通事故融合处理
是 否
多源交通事故融合处理的目的是通过大数据技术
获取最全面最精准的交通事故数据，为数据分析、算法
号牌相同 事件类型 不同 不同事件
提供基础环境。110接警数据、110处警数据、快处易赔
数据、六合一数据四类交通事故数据基本涵盖全部一 是 相同
般事故数据以及大部分简易事故数据的,但数据间存在
同起事件
相互重叠的现象，如下图2所示。 处置民警 不同 不同事件

相同

同起事件

▲图3 六合一数据与110处警数据融合规则
快处易 110处警 六合一
赔数据 数据 数据
快处易赔数据与接警数据融合规则与上图类似，
在快处易赔中无处置民警信息，因此不包含处置民警
110接警数据
判断的过程。根据上述规则，融合后的事故数据覆盖全
面，内容丰富。
▲图2 地面交通事故数据包含关系题
地面道路事故黑点识别方法
其中，110接警数据经反馈处理后得到民警反馈的
为了更贴合实际需求，笔者在与在多位经验丰富
处警信息。处警信息中由民警当场建议，一部分事故采
取互碰自赔的处理措施，另一部分由民警处理，进入六 的警员交流调研，总结出实战环境中道路交通黑点应
具备的下述特性：1）地面道路事故黑点不仅仅体现在
合一系统。交通事故数据的全集应为快处易赔数据、
110处警事故数据、六合一事故数据三者相加，再减去 事故数量上，更要体现出事故危害程度，尤其是伤亡事
故；2）民警会经常性根据信访投诉数据对地面道路设
相互重叠部分。快处易赔数据则与六合一数据无重叠

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