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融合进程。 多方面来看，5G一些新技术并未显著突破老技术，
在实践验证方面，为保证LTE-V2X产品的互 要么不成熟、不可用，要么尚未绝对可靠。我们现下
联互通和满足功能、性能等各方面要求，并为LTE- 所说的2020年商用的5G主要是面向eMBB（增强移
V2X的大规模应用和商用部署做好准备，中国信息 动宽带）的。
通信研究院联合跨行业各方建立了LTE-V2X全协议 安全技术方面，5G的安全技术目前尚未完善。
栈的测试验证规范和环境，具备LTE-V2X端到端功 在“第四届互联网安全领袖峰会（CSS2018）”上，
能、性能、互操作及一致性测试验证能力，可以为国 中国工程院院士、中国互联网协会理事长邬贺铨提
内外通信芯片模组和设备终端厂商提供测试验证 到：5G在终端接入身份认证、5G终端安全、网络切
服务。2017 年 12 月，中国信息通信研究院、大唐和 片以及物联网、车联网等各方面的安全问题都跟之
华为共同合作，参照 IMT-2020（5G）推进组C-V2X 前的4G需求不同，因而面对的挑战也将更加复杂。
工作组制定的互操作测试规范，开展了LTE-V2X终 由于安全是车联网和自动驾驶所追求的首要目标，
端直通互操作测试，业界首次实现基于3GPP R14标 在5G-V2X安全保障尚未成熟之前，必然会依赖目
准的不同厂商间的终端直通互操作测试。该测试在 前在V2X安全技术上相对更为成熟的LTE-V2X。
短时间内顺利完成。在2018年11月的“三跨”互联
互通应用演示活动过程中，中国信息通信研究院提
供了实验室环境下的测试验证。这些测试都验证了
LTE-V2X技术标准和解决方案的成熟可靠。
2. 5G-V2X尚欠火候，真正大规模商用仍然面
临诸多困难，并不会立刻实现，而会是一个比较缓
慢的过程。
uRLLC（超高可靠超低时延通信）作为5G-V2X
的重要组成部分之一，它的愿景在理论上是要比
LTE-V2X阶段达到更低的时延和更高的可靠性。然
而《5G承载需求白皮书》[5]中指出，uRLLC对网络
能力要求较高，应用需求和商业模式仍存在不确定
性，其主要特性将在3GPP R16版本进行标准化 ，而 5G-V2X所用的载波频段比LTE-V2X要高很
R16+版本的研究于2018年6月刚刚启动，预计2020 多。电磁波的频率越高，波长越短，绕射能力和抗
年前后才将完成，标准未落地导致行业内的实际动 衰减能力越差，因而单个5G基站的覆盖范围比LTE
作发力缓慢、迟迟不能真正推进。《5G承载需求白 阶段的覆盖范围要小很多。在现阶段成本限制下，
皮书》亦指出，uRLLC要求5G无线和承载具备超低 5G基站难以达到理想状态下的部署密度，而在部署
时延和高可靠等处理能力，其挑战主要来自网络能 密度不够的时候容易产生许多信号盲区，这不符合
力，当前的网络架构和技术在时延保证方面存在不 车联网“随时随地连接”的要求，因此现阶段LTE-
足，需要网络切片、低时延网络等新技术突破，承载 V2X仍然是比较好的一个选择。
面临芯片、硬件、软件、解决方案等全面挑战。就许 现阶段“5G”的传输速率的提升主要是靠扩大
第五届深圳国际无人机展览会（2020年8月深圳会展中心） www.china-drone.com.cn 93
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